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Cockpit simracing fait maison, à la mesure de votre corps

Sim Rig Designer conçoit gratuitement votre cockpit simracing dans le navigateur. Indiquez votre taille, votre siège, votre base et vos écrans : l’outil construit le cockpit en 3D, vérifie genou, hanche et coude d’après des études publiées sur la posture de conduite, et liste chaque pièce de bois, chaque équerre et chaque vis à acheter.

En quoi le construire ?
Le cockpit d’exemple en 3D dans une pièce au crépuscule : châssis en bois avec un baquet noir, une base direct drive sur une plaque entre deux montants, des pédales sur une plaque inclinée, un levier de vitesses sur son propre montant et trois écrans sur un support affichant un circuit, avec la silhouette d’un pilote au volant. Exemple

Cockpit GT d’exemple

Cockpit en bois, chevron 63 x 75 mm, position GT et route, pour un pilote de 175 cm, baquet, base direct drive, trois écrans de 27 pouces

117°Genou
97°Hanche
105°Coude
18°Dossier
118°Champ de vision
12conviennent2à vérifier0ne convient pas
Sources consultées les 14 et 15 octobre 2026Calculé dans votre navigateur
1Vous
2Votre position
3Votre matériel
En plus
4Écran et pièce
5Matériaux
Positions
Votre matériel, mesuré
ABDD’axe en axe : A en largeur, B d’avant en arrière. D : le trou.avant
Retournez la base, le pédalier ou le levier de vitesses. Mesurez du centre d’un trou au centre du suivant : en largeur (A) et d’avant en arrière (B). Ou du bord gauche d’un trou au bord gauche du suivant, ce qui revient au même. Puis le trou lui-même (D). L’outil ne connaît le gabarit d’aucun fabricant : ce que vous saisissez, les plaques et les fichiers DXF le reprennent.

Base, fixation par le dessous

Pédalier

Levier de vitesses ou frein à main

Le lien contient tout votre plan après le signe #. Rien n’est envoyé à un serveur.

Ceci est un exemple : un cockpit GT en chevron 63 x 75 mm avec baquet, base direct drive, pédalier load cell, levier de vitesses et trois écrans de 27 pouces, pour un pilote de 1,75 m. Saisissez votre taille et il devient le vôtre.

Les vérifications, avec leurs sources

Études sur la posture de conduite, la SAE J1100 et guides de simracing, consultés le 14 octobre 2026. Là où ils divergent, chaque ligne donne la plage et toutes les sources.

Drapeau vert : conforme aux sources ; jaune : à regarder de plus près ; rouge : à changer avant de construire.
RésultatVérificationVotre planRepèrePourquoi
Le siège
ConvientAngle du dossier18° par rapport à la verticale5 à 25°Dans les 5 à 25° (moyenne de 15,9°) choisis par les conducteurs dans le simulateur de Porter et Gyi ; la SAE J1100 donne aux voitures un angle du torse de 5 à 40°. L’article F1 de Fanatec donne au dossier environ 100 à 110° par rapport à l’assise. Porter et Gyi (1998), SAE J1100 (2001), Fanatec, siège en F1
ConvientTalons par rapport au siège (H30)Point de hanche 338 mm au-dessus du talon127 à 405 mmDans les 127 à 405 mm que la SAE J1100 donne pour les voitures. Les conducteurs de Porter et Gyi ont choisi 283 à 335 mm, 301 mm en moyenne. SAE J1100 (2001), Porter et Gyi (1998)
Jambes et pédales
ConvientAngle du genou au repos117°99 à 138° ; 100 à 120° en GT (Fanatec)Dans les 99 à 138° choisis par les conducteurs dans le simulateur de Porter et Gyi, accélérateur à mi-course ; Rebiffé donne 95 à 135° et Grandjean 110 à 130°. Fanatec conseille environ 100 à 120° en GT, cuisses légèrement inclinées vers le bas. Porter et Gyi (1998), Fanatec, pédales en GT
ConvientGenou au freinage à fond125° avec le frein enfoncé de 18°Une légère flexion : 138° au plusFanatec demande une légère flexion du genou même pédale à fond, dans ses guides GT et formule ; ici le genou reste dans la plage confortable de Porter et Gyi, frein enfoncé. Fanatec, pédales en GT, Fanatec, pédales en formule, Porter et Gyi (1998)
ConvientAngle de hanche (torse et cuisse)97°90 à 120°Dans les 90 à 115° choisis par les conducteurs dans le simulateur de Porter et Gyi, et dans les 95 à 120° (Rebiffé) et 100 à 120° (Grandjean) auxquels l’étude se compare. Porter et Gyi (1998)
ConvientAngle de la cheville (tibia et pied)95°, support du pédalier à 3°80 à 113°Dans les 80 à 113° choisis par les conducteurs dans le simulateur de Porter et Gyi ; Rebiffé et Grandjean donnent 90 à 110°. Fanatec : l’angle des pédales doit suivre l’angle naturel de votre pied en conduisant. Porter et Gyi (1998), Fanatec, pédales en GT
Bras et volant
ConvientAngle du coude105°, mains à 9 h 1590 à 120°Fanatec : coudes fléchis entre 90 et 120° au volant ; Qubic obtient environ 90 à 100° avec le test du poignet (bras tendus, épaules contre le dossier, poignets sur le haut de la jante). Dans le simulateur de voiture de route de Porter et Gyi, les conducteurs ont choisi de 86 à 164°. Fanatec, siège en F1, Qubic System, position GT, Porter et Gyi (1998)
ConvientCentre du volant par rapport à l’épauleentre la poitrine et l’épaule, 73 mm sous l’épauleEntre la poitrine et l’épauleAsetek : à peu près entre la hauteur de la poitrine et celle des épaules, épaules détendues. Qubic place le centre d’un volant GT près de la base du cou. Asetek, position du volant, Qubic System, position GT
ConvientJante et plaque au-dessus des jambes161 mm entre la jante et vos jambesDégagées au-dessus des cuisses et des genouxLe bas de la jante et le dessous de la plaque du volant passent au-dessus de vos cuisses, genoux et tibias, d’après le modèle de hauteur de cuisse ANSUR II. ANSUR II (2012)
L’écran
ConvientYeux par rapport à l’écran0 mm au-dessus du centre de l’écranEntre le centre et le bord supérieurAsetek : gardez les yeux à peu près à hauteur du milieu de l’écran, en position de course. Fanatec, pour une chaise de bureau : yeux à hauteur du bord supérieur de l’écran ou un peu au-dessus. Vous êtes entre les deux. Asetek, position de l’écran, Asetek, guide d’ergonomie, Fanatec, siège en F1
ConvientJante et visibilitéLe haut de la jante passe 130 mm sous votre ligne de vue vers le centre de l’écranLa jante sous le milieu de l’écranVous voyez le milieu de l’écran au-dessus de la jante. Asetek : le volant ne doit pas masquer d’informations importantes à l’écran. Asetek, position de l’écran
NoteChamp de vision (FOV) à régler dans le jeu118° en horizontal, 22° en vertical ; écrans latéraux tournés de 40° vers l’intérieurPour vos trois écrans de 27 pouces à 849 mmAsetek : réglez le FOV selon la taille de l’écran et la distance à vos yeux. Ce sont les angles que couvrent les écrans depuis vos yeux, calculés par la géométrie ; saisissez celui que demande votre jeu (horizontal ou vertical). L’angle latéral met chaque écran latéral face à vos yeux. Asetek, position de l’écran
Le châssis et votre pièce
À vérifierRigidité du support volantBase direct drive sur montants en chevron 63 x 75 mm, jambes de force et un panneau entre euxAucune flexion sous le retour de forceAucun chiffre publié ne dit quelle rigidité doit avoir un support volant. Asetek prévient que le retour de force plus puissant d’une base direct drive peut révéler de la flexion ou de l’instabilité. Le plan renforce le support ; une fois monté, saisissez la jante et tordez fort : si le support bouge, ajoutez une jambe de force. Asetek, position du volant, Asetek, guide d’ergonomie
NoteSupport du pédalier pour un frein load cellFrein load cellUn support qui ne bouge pasUn frein load cell demande d’appuyer fort (Fanatec : les pédales load cell donnent une résistance de freinage réaliste). Le support a une traverse de renfort à l’avant ; boulonnez les pédales à travers la plaque et ajoutez un renfort derrière s’il bouge. Fanatec, pédales en formule, Asetek, guide d’ergonomie
À vérifierGabarits de perçageGabarits d’exemple pour la base, le pédalier, le levier de vitessesVos propres mesuresL’outil ne connaît le gabarit de perçage d’aucun fabricant. Mesurez les trous sous votre matériel (le schéma montre comment), saisissez les cotes et cochez la case des mesures ; les plaques et les fichiers DXF reprennent exactement ce que vous saisissez.
ConvientTient dans votre pièce1340 mm x 1046 mm avec le support d’écranVotre espace : 2000 mm x 2400 mmLe cockpit tient dans l’espace indiqué. Laissez de la place à côté du siège pour monter et descendre.

Liste d’achats

Saisissez les prix de votre magasin pour voir le total. L’outil ne fournit aucun prix.

Quantités pour ce plan : 6 barres de chevron 63 x 75 mm de 3,0 m, 1 panneau pour découper toutes les plaques et un dixième de réserve sur les vis.
ArticleQuantitéVotre prix unitaireCoût
Bois
Chevron 63 x 75 mm, 3,0 mSection réelle : 63 x 75 mm, épicéa traité classe 2. Choisissez des pièces droites avec peu de nœuds.6 barres
Panneaux
Contreplaqué de feuillus 244 x 122 cm, 18 mmPour les plaques du volant, du pédalier et du levier de vitesses.1 panneau
Visserie et colle
Vis à bois, 5 x 80 mmQuatre par assemblage, plus un dixième de réserve. Faites un avant-trou près des extrémités.232 vis
Vis à bois pour les plaques et les panneaux, 4 x 40 mmChaque trou de fixation des plaques, une douzaine par panneau, plus un dixième de réserve.33 vis
Colle à boisSur chaque assemblage de panneau et chaque tasseau.1 flacon
Pour le matériel
Vis M8, rondelles et écrous autobloquants à travers les traverses du siègeVérifiez le filetage que prennent les supports ou glissières de votre siège.4 lots
Des supports VESA pour trois écrans sur la traverseChoisissez-le selon le format VESA au dos de votre écran.3 supports
Vis, rondelles et écrous pour la plaque du volant (trous de 6,5 mm)Diamètre des vis selon les filetages de votre matériel.4 lots
Vis, rondelles et écrous pour la plaque du pédalier (trous de 8,5 mm)Diamètre des vis selon les filetages de votre matériel.6 lots
Vis, rondelles et écrous pour la plaque du levier de vitesses (trous de 6,5 mm)Diamètre des vis selon les filetages de votre matériel.4 lots
Total des prix saisis

Le plan de ce cockpit précis

Pro transforme votre plan en dossier de fabrication : chaque pièce de bois ou de profilé avec sa longueur, les plaques en fichiers DXF pour fraiseuse CNC ou découpe laser, des gabarits de perçage à imprimer grandeur nature et les étapes dans l’ordre, avec les cotes.

  • Plan de débit optimiséChaque barre par longueur du commerce avec ses coupes, réparties pour limiter les chutes, un schéma par barre et les restes
    Pro
  • Nomenclature du profiléChaque profilé 40 x 40 et 40 x 80 par longueur, à commander coupé ou à couper dans des barres de 1, 2 et 3 m, avec chaque équerre, écrou, vis et embout
    Pro
  • Fichiers DXF des plaquesLes plaques du volant, du pédalier et du levier de vitesses avec vos gabarits de perçage et les fixations au châssis, en millimètres ou en pouces
    Pro
  • Plan pas à pas (PDF)Votre position avec chaque angle, vues de côté, de face et de dessus à l’échelle, gabarits de perçage grandeur nature pour le matériel et une vue éclatée par étape
    Pro
  • Plans enregistrés et les deux unitésPlusieurs plans gardés dans ce navigateur ; le plan en millimètres et en pouces à la fois
    Pro
  • Fichiers 3D et rendusGLB et OBJ pour SketchUp ou Blender, et une grande image de votre cockpit
    Pro
La page du plan de débit du plan Pro du cockpit d’exemple : chaque chevron 63 x 75 mm de 3 m dessiné à l’échelle, les coupes cotées en millimètres et la chute hachurée au bout.
Une vraie page du plan Pro de l’exemple : le plan de débit, barre par barre.

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Le plan donne des conseils pour un projet de bricolage, sans garantie d’ingénierie.

Avant de construire

Questions fréquentes

Quelles dimensions pour un cockpit simracing ?

Elles dépendent de votre corps et de votre position. Pour la GT et la route, les 55 conducteurs du simulateur réglable de Porter et Gyi (1998) ont choisi un point de hanche de 283 à 335 mm au-dessus du talon et un dossier incliné de 5 à 25° par rapport à la verticale ; la SAE J1100 donne aux voitures de 127 à 405 mm. En formule, le siège est plus bas et plus couché. L’outil place le siège, les pédales, le volant et l’écran pour votre taille et vérifie les angles. Les dimensions selon votre taille

Quel bois pour un cockpit fait maison ?

Du résineux raboté ou traité. L’outil reprend les sections vendues en magasin : le tasseau raboté 44 x 70 mm de 2,40 m chez Castorama et le chevron 63 x 75 mm de 2,40 à 5 m chez Brico Dépôt. Pour les plaques, du contreplaqué ou de l’OSB 3 en 18 mm, qui tiennent bien les vis. Le cockpit en bois, étape par étape

Un cockpit en bois tient-il un volant direct drive ?

Aucun chiffre publié ne dit quelle rigidité doit avoir un support volant. Asetek prévient que le retour de force plus puissant d’une base direct drive révèle le moindre jeu. L’outil renforce le support (montants, jambes de force et un panneau en bois ; montants en 40 x 80 avec traverses en alu) et vous demande, une fois le cockpit monté, de saisir la jante et de tordre fort.

L’outil connaît-il le gabarit de perçage de ma base ?

Non. Il ne connaît le gabarit d’aucun fabricant. Un schéma montre comment mesurer les trous sous la base, le pédalier et le levier de vitesses ; les plaques et les fichiers DXF reprennent exactement vos cotes, et tant que vous ne cochez pas la case des mesures, la vérification parle d’un gabarit d’exemple. Un support volant fait maison

Ce que je saisis est-il envoyé à un serveur ?

Non. Le plan, les vérifications et le modèle 3D sont calculés dans votre navigateur. Le lien de partage garde le plan après le signe #, partie que les navigateurs n’envoient pas aux serveurs. Si vous achetez Pro, seule la clé de licence part chez Gumroad pour être vérifiée.

Sources

Chaque chiffre de l’outil, avec la page d’où il vient. Les sections de bois, leurs longueurs et les panneaux viennent des fiches de Castorama et de Brico Dépôt ; le profilé aluminium, les équerres et les écrous, de Motedis France, le tout consulté le 15 octobre 2026, sans prix. Le poids du profilé vient de la fiche technique RS PRO. Les angles et les hauteurs de la position viennent des études et des guides, cités et non recopiés ; là où ils divergent, les vérifications donnent la plage. Les guides de Fanatec, d’Asetek et de Qubic System sont en anglais. Le modèle du corps est notre propre ajustement linéaire aux données publiques d’ANSUR II.

Les 23 sources, chacune avec la date où nous l’avons consultée
  1. Castorama : Tasseau raboté L. 240 cm, 44 x 70 mm (vendu par lot de 3) (consulté le 15 octobre 2026)
  2. Brico Dépôt : Chevron épicéa traité classe 2, 63 x 75 mm, en 2,4, 3, 4 et 5 m (rayon Chevrons) (consulté le 15 octobre 2026)
  3. Castorama : Panneau contreplaqué de feuillus, 244 x 122 cm, ép. 18 mm (vendu au panneau) (consulté le 15 octobre 2026)
  4. Castorama : Panneau OSB 3, 244 x 122 cm, ép. 18 mm (vendu au panneau) (consulté le 15 octobre 2026)
  5. Motedis France : Profilé aluminium 40x40L Type I rainure 8, 4 rainures de 8 mm, profondeur 12 mm, noyau pour M8, coupe sur mesure (consulté le 15 octobre 2026)
  6. Motedis France : Profilé aluminium 40x80L Type I rainure 8, 6 rainures de 8 mm, profondeur 12 mm, noyau pour M8 (consulté le 15 octobre 2026)
  7. Motedis France : Profilé aluminium 40x40 Type B rainure 10 : les profilés 40 de type B ont une rainure de 10 mm, ceux de type I une rainure de 8 mm (consulté le 15 octobre 2026)
  8. Motedis France : Équerre d’assemblage 40 I-Typ (consulté le 15 octobre 2026)
  9. Motedis France : Écrou avec guidage rainure 8 I-Type [M8] (consulté le 15 octobre 2026)
  10. SAE J1100, Motor Vehicle Dimensions, Surface Vehicle Recommended Practice, revised February 2001 (public copy at law.resource.org): the definitions of H30, L40, L42, L44, L46 and L53, and the two classes of driver seating, Class A (H30 127 to 405 mm, torso angle 5 to 40 degrees) and Class B (heavy trucks and buses: H30 405 to 530 mm, torso angle 11 to 18 degrees) (consulté le 14 octobre 2026)
  11. Porter, J.M. and Gyi, D.E. (1998), Exploring the optimum posture for driver comfort, International Journal of Vehicle Design 19(3), 255-266: Table 2, comfortable angles observed in 55 drivers against Rebiffé (1969) and Grandjean (1980); Table 7, the rig dimensions they chose (Loughborough University repository) (consulté le 14 octobre 2026)
  12. Fanatec: Best sim racing pedal position for GT sim racing (19 December 2024) (consulté le 14 octobre 2026)
  13. Fanatec: What is the best seat position for F1 Sim Racing? (12 November 2024, updated 24 January 2025) (consulté le 14 octobre 2026)
  14. Fanatec: Best sim racing pedal position for formula racing (20 December 2024, updated 27 December 2024) (consulté le 14 octobre 2026)
  15. Asetek SimSports: Sim Racing Ergonomics, The Complete Guide to Comfort, Control and Performance (14 March 2024, updated 19 August 2026) (consulté le 14 octobre 2026)
  16. Asetek SimSports: Sim Racing Wheel Position, Height, Distance and Control (11 August 2026) (consulté le 14 octobre 2026)
  17. Asetek SimSports: Sim Racing Monitor Position, Height, Distance and FOV (23 July 2026, updated 8 October 2026) (consulté le 14 octobre 2026)
  18. Qubic System: GT proper seating position (5 January 2023, updated 27 November 2025) (consulté le 14 octobre 2026)
  19. Anthropometric Survey of US Army Personnel (ANSUR II), 2012: public data for 4,082 men and 1,986 women, published by the Penn State OPEN Design Lab; methods in Gordon et al. (2015), NATICK/TR-15/007 (consulté le 14 octobre 2026)
  20. American Softwood Lumber Standard, Voluntary Product Standard PS 20-25 (NIST, January 2025), Table 3, nominal and minimum-dressed sizes of boards, dimension and timbers (consulté le 14 octobre 2026)
  21. American Softwood Lumber Standard PS 20-25, section 5.3.1: standard lengths are multiples of 1 ft or 2 ft, as the grading rules specify (consulté le 14 octobre 2026)
  22. Structural Plywood, Voluntary Product Standard PS 1-19 (NIST, December 2019): section 5.4 states its grade rules for 1220 by 2440 mm (48 x 96 in) panels; its thickness table lists the 23/32 Performance Category (consulté le 14 octobre 2026)
  23. RS PRO strut profile datasheet (Tubing & Struts): 40 x 40 mm with 8 mm groove, 1.75 kg/m, Ix = Iy = 9.18 cm4 (761-3319); 40 x 80 mm with 8 mm groove, 3.05 kg/m, Ix 70.07 cm4, Iy 16.93 cm4 (761-3325); system lengths of 1 m, 2 m and 3 m (consulté le 14 octobre 2026)

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