Le bois et les panneaux
Le châssis est en tasseau raboté de 44 x 70 mm, celui que Castorama vend en 2,40 m (par lot de trois). Ce cockpit en demande 8, soit 16,5 m de débit ; le reste part en chutes. Pour un châssis plus massif, le chevron de 63 x 75 mm de Brico Dépôt, en 2,40, 3, 4 et 5 m, est aussi dans l’outil : choisissez-le et le plan de débit est refait avec ces longueurs.
Les plaques du volant, du pédalier et du levier de vitesses sortent d’un panneau de contreplaqué de feuillus de 18 mm, 244 x 122 cm, vendu au panneau chez Castorama. L’OSB 3 de même format et de même épaisseur est l’autre choix. Comptez 232 vis 5 x 80 mm pour le châssis, 33 vis 4 x 40 mm pour les plaques et les panneaux, de la colle à bois et des vis M8 avec écrous autobloquants pour le siège.
Le plan de débit
| Pièce | Nombre | Longueur |
|---|---|---|
| Base | ||
| longeron gauche | 1 | 1350 mm |
| longeron droit | 1 | 1350 mm |
| traverse | 4 | 560 mm |
| Support du siège | ||
| traverse sur les longerons (à plat) | 2 | 648 mm |
| cale de rehausse | 4 | 218 mm |
| Support du pédalier | ||
| traverse de renfort | 1 | 560 mm |
| longeron (à plat, extrémités coupées à l’angle) | 2 | 510 mm |
| cale, haut coupé à l’angle | 2 | 24 mm |
| Support volant | ||
| montant, haut coupé à l’angle de la plaque | 2 | 597 mm |
| jambe de force (extrémités coupées à l’angle) | 2 | 459 mm |
| longeron sur chant, extrémités coupées d’équerre | 2 | 290 mm |
| Levier de vitesses | ||
| montant | 1 | 563 mm |
| jambe de force (extrémités coupées à l’angle) | 1 | 264 mm |
| bras partant de la base (sur chant) | 1 | 180 mm |
| Support d’écran | ||
| montant | 2 | 1195 mm |
| traverse | 1 | 600 mm |
| pied | 2 | 520 mm |
| Pièce | Nombre | Dimensions |
|---|---|---|
| Support volant, panneau entre les montants (au-dessus des genoux) | 1 | 132 mm x 560 mm |
| Plaque du volant | 1 | 290 mm x 648 mm |
| Plaque du pédalier | 1 | 510 mm x 648 mm |
| Plaque du levier de vitesses | 1 | 140 mm x 160 mm |
Les cotes pour 1,76 m
| Cote | Valeur |
|---|---|
| Point de hanche au-dessus du sol | 472 mm |
| Hanche au-dessus du talon (H30) | 340 mm |
| Talon devant la hanche (L53) | 660 mm |
| Dossier par rapport à la verticale | 18° |
| Inclinaison de la plaque du pédalier | 3° |
| Centre du volant au-dessus de la hanche | 437 mm |
| Centre du volant devant la hanche | 370 mm |
| Inclinaison du volant | 18° |
| Yeux à l’écran | 852 mm |
| Genou, hanche, coude | 117°, 97°, 105° |
Les angles viennent de l’étude de Porter et Gyi (1998), où 55 conducteurs ont réglé eux-mêmes un siège d’essai, et des guides de simracing de Fanatec, d’Asetek et de Qubic System. Les proportions du corps sont estimées à partir de l’étude ANSUR II ; si vous indiquez votre entrejambe, l’outil prend la vôtre. Pour d’autres tailles, voyez les dimensions selon votre taille.
Le montage, étape par étape
- Châssis de base. Coupez les deux longerons et les traverses, posez les longerons sur chant et vissez les traverses entre eux, deux vis de chaque côté dans des avant-trous. Mettez le châssis d’équerre par les diagonales.
- Support du siège. Fixez les deux traverses du siège sur les longerons, sur leurs cales (218 mm de haut), puis boulonnez-y les supports ou les glissières du siège. Asseyez-vous avant de continuer : le point de hanche doit être à 472 mm du sol.
- Support du pédalier. Fixez les longerons du pédalier à 3° sur leurs cales, la traverse de renfort sous l’avant, puis la plaque du pédalier. Vos talons reposent à 60 mm de son bord arrière.
- Support volant. Dressez les deux montants sur les longerons, fixez les longerons du support en travers de leur sommet à l’angle de la plaque, les jambes de force jusqu’aux longerons à l’avant, et collez et vissez le panneau entre les montants. Vissez la plaque du volant dessus.
- Levier de vitesses. Fixez le bras partant du longeron droit, le montant à son bout, la jambe de force jusqu’au longeron et la plaque dessus.
- Support d’écran. Montez le support : deux pieds, deux montants et la traverse, son centre à 1183 mm du sol. Placez-le pour que l’écran soit à 852 mm de vos yeux.
- Matériel et réglage. Boulonnez la base, les pédales et le levier de vitesses sur leurs plaques, asseyez-vous et vérifiez chaque angle dans le tableau des vérifications. Ajustez le siège, les inclinaisons et l’écran jusqu’à ce que tout convienne.
Un volant à courroie, et plus tard un direct drive
Ce plan prévoit un volant à courroie ou à engrenages, et la vérification de rigidité est au vert. Passez à une base direct drive et l’outil la met en jaune : aucun chiffre publié ne dit ce que doit encaisser un support volant, et Asetek prévient qu’un retour de force puissant fait ressortir le moindre jeu. Le plan a déjà des montants avec jambes de force et un panneau de contreplaqué entre eux, au-dessus des genoux. Une fois monté, saisissez la jante et tordez fort ; si le support bouge, ajoutez une jambe de force avant de rouler.
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