Que madeira comprar
A estrutura é de caibro de pinus tratado 45 x 90 mm, o mesmo que a MadeiraMadeira anuncia em peças de 1,50 m e de 2,90 m. Este cockpit leva 6 peças de 2,90 m, 16,6 m de cortes no total; o resto vira sobra. Se você encontrar o caibro autoclavado 50 x 57 mm da Telhanorte, vendido em 3,0 m, troque na ferramenta: ela refaz a lista de corte com essa seção e esse comprimento.
As placas do volante, da pedaleira e do câmbio saem de uma chapa de compensado de virola de 18 mm, de 2,20 x 1,60 m. O compensado plastificado e o OSB, os dois de 18 mm e 2,44 x 1,22 m, também estão na lista de chapas. Some 232 parafusos 5 x 80 mm para a estrutura, 33 parafusos 4 x 40 mm para as placas, cola para madeira e parafusos M8 com porca para prender o banco.
Lista de corte
| Peça | Quantidade | Comprimento |
|---|---|---|
| Base | ||
| longarina esquerda | 1 | 1330 mm |
| longarina direita | 1 | 1330 mm |
| travessa | 4 | 560 mm |
| Suporte do banco | ||
| travessa sobre as longarinas (deitada) | 2 | 650 mm |
| calço | 4 | 209 mm |
| Pedaleira | ||
| travessa de reforço | 1 | 560 mm |
| longarina (deitada, pontas cortadas no ângulo) | 2 | 510 mm |
| calço, topo cortado no ângulo | 2 | 32 mm |
| Suporte do volante | ||
| montante, topo cortado no ângulo da placa | 2 | 558 mm |
| mão-francesa (pontas cortadas no ângulo) | 2 | 426 mm |
| apoio em pé, pontas cortadas em esquadro | 2 | 290 mm |
| Câmbio | ||
| montante | 1 | 549 mm |
| mão-francesa (pontas cortadas no ângulo) | 1 | 263 mm |
| braço saindo da base (em pé) | 1 | 180 mm |
| Suporte do monitor | ||
| coluna | 2 | 1201 mm |
| travessa | 1 | 933 mm |
| pé | 2 | 520 mm |
| Peça | Quantidade | Medidas |
|---|---|---|
| Suporte do volante, painel entre os montantes (acima dos joelhos) | 1 | 92 mm x 560 mm |
| Placa do volante | 1 | 290 mm x 650 mm |
| Placa da pedaleira | 1 | 510 mm x 650 mm |
| Placa do câmbio | 1 | 140 mm x 160 mm |
As medidas para quem tem 1,72 m
| Medida | Valor |
|---|---|
| Ponto do quadril acima do chão | 484 mm |
| Quadril acima do calcanhar (H30) | 331 mm |
| Calcanhar à frente do quadril (L53) | 647 mm |
| Encosto em relação à vertical | 18° |
| Inclinação da placa da pedaleira | 4° |
| Centro do volante acima do quadril | 426 mm |
| Centro do volante à frente do quadril | 361 mm |
| Inclinação do volante | 18° |
| Olhos até a tela | 1070 mm |
| Joelho, quadril, cotovelo | 117°, 96°, 105° |
Os ângulos vêm do estudo de Porter e Gyi (1998), em que 55 motoristas ajustaram sozinhos um banco de teste, e dos guias de sim racing da Fanatec, da Asetek e da Qubic System. As proporções do corpo vêm do levantamento ANSUR II; se você informar a entreperna, a ferramenta usa a sua. As medidas para outras alturas estão na página medidas pela sua altura.
A montagem
Na ordem em que o projeto Pro mostra, sem os desenhos:
- Base. Corte as duas longarinas e as travessas, ponha as longarinas em pé e parafuse as travessas entre elas, dois parafusos de cada lado em furos-piloto. Confira o esquadro pelas diagonais.
- Suporte do banco. Fixe as duas travessas do banco sobre as longarinas, em cima dos calços (209 mm de altura), depois parafuse nelas os suportes ou os trilhos do banco. Sente antes de seguir: o ponto do quadril deve ficar a 484 mm do chão.
- Pedaleira. Fixe as longarinas da pedaleira com 4° de inclinação sobre os calços, a travessa de reforço embaixo da frente e depois a placa da pedaleira. Seus calcanhares ficam a 60 mm da borda de trás dela.
- Suporte do volante. Ponha os dois montantes em pé sobre as longarinas, fixe os apoios por cima deles no ângulo do suporte, as mãos-francesas até as longarinas à frente, e cole e parafuse o painel entre os montantes. Parafuse a placa do volante por cima.
- Câmbio. Fixe o braço saindo da longarina direita, o montante na ponta dele, a mão-francesa de volta até a longarina e a placa por cima.
- Suporte do monitor. Monte o suporte: dois pés, duas colunas e a travessa, com o centro a 1180 mm do chão. Posicione-o para a tela ficar a 1070 mm dos seus olhos.
- Equipamento e ajuste. Parafuse a base, os pedais e o câmbio nas placas, sente e confira cada ângulo na tabela de verificações. Ajuste o banco, as inclinações e a tela até tudo caber.
Volante de correia hoje, direct drive amanhã
Este projeto usa um volante de correia ou de engrenagens, e a verificação de rigidez fica verde. Se você trocar para uma base direct drive, a ferramenta pinta essa verificação de amarelo: nenhum número publicado diz quanto o suporte precisa aguentar, e a Asetek avisa que o force feedback mais forte mostra qualquer folga. O projeto já tem montantes com mãos-francesas e um painel de compensado entre eles, acima dos joelhos; depois de montar, segure o aro e torça com força. Se o suporte mexer, acrescente uma mão-francesa antes de correr.
Abrir este projeto na ferramenta