Misure di una postazione sim racing, da 1,60 a 1,95 m

Come si leggono le tabelle

Punto anca

L’articolazione tra busto e coscia da seduti. La SAE J1100 misura il sedile da lì; sta un po’ sopra e dietro la parte più bassa della seduta.

Tallone

Il punto in cui il tallone poggia sulla piastra della pedaliera, con il piede sull’acceleratore.

H30

Quanto l’anca sta sopra il tallone. È il numero che dice se siedi come in un’auto stradale, in un camion o in una formula.

L53

Quanto il tallone sta davanti all’anca. Gambe più lunghe vogliono un L53 più grande per lo stesso angolo del ginocchio.

Schienale

L’inclinazione dello schienale, in gradi dalla verticale.

Ogni riga è una postazione che lo strumento ha costruito e verificato per quel corpo: angoli di ginocchio, anca, caviglia e gomito, corona e supporto liberi sopra le cosce, volante rispetto alle spalle e schermo rispetto agli occhi. Nessuna riga è in rosso. Con "Apri" porti la riga nello strumento e cambi sedile, attrezzatura o legno.

GT e stradale

Seduti più dritti, talloni bassi su una pedaliera quasi piatta e volante vicino. I guidatori di Porter e Gyi hanno regolato il sedile da soli e hanno tenuto lo schienale a 5-25° dalla verticale e l’anca 283-335 mm sopra il tallone; Fanatec chiede il ginocchio ancora piegato anche con il freno a fondo.

Da 1,60 m a 1,95 m il tallone va avanti di 125 mm, il centro del volante sale di 100 mm rispetto all’anca e lo schermo si allontana di 105 mm. Gli angoli cambiano appena: l’adattamento tiene il ginocchio intorno a 117° e lo schienale a 18°, e a muoversi sono i pezzi.

Formula

Bassi e sdraiati, piedi in alto e pedaliera molto inclinata. Fanatec definisce molto inclinata la posizione da formula e Qubic System porta lo schienale verso i 45°. Lo strumento tiene l’anca meno di 127 mm sopra il tallone, sotto il minimo che la SAE J1100 dà per un sedile d’auto, e lo schienale a 40°.

Da 1,60 m a 1,95 m il tallone va avanti di 154 mm, il centro del volante sale di 60 mm rispetto all’anca e lo schermo si allontana di 112 mm. Gli angoli cambiano appena: l’adattamento tiene il ginocchio intorno a 125° e lo schienale a 40°, e a muoversi sono i pezzi.

Rally e camion

La più dritta delle tre: sedile alto, pedaliera piatta e volante più sdraiato, più vicino a un camion che a un’auto da corsa. L’anca sta 388-486 mm sopra il tallone, dalla parte alta dell’intervallo per le auto della SAE J1100 fino a quello che dà per i camion.

Da 1,60 m a 1,95 m il tallone va avanti di 109 mm, il centro del volante sale di 101 mm rispetto all’anca e lo schermo si allontana di 102 mm. Gli angoli cambiano appena: l’adattamento tiene il ginocchio intorno a 112° e lo schienale a 15°, e a muoversi sono i pezzi.

Il monitor

A 849 mm dagli occhi, la distanza della riga GT per 1,75 m, un monitor 16:9 da 27 pollici copre 39° in orizzontale, uno da 32 pollici 45° e un televisore da 50 pollici 66°. Tre monitor da 27 pollici, con i laterali ruotati di 40°, coprono 118°. Asetek consiglia di avvicinare lo schermo quanto il volante lo permette e di regolare il campo visivo del gioco su quella dimensione e quella distanza, così una curva resta della sua misura vera.

Da dove vengono i numeri

Le lunghezze del corpo (coscia, gamba, busto, braccio e avambraccio) vengono da ANSUR II, uno studio su 6068 donne e uomini dell’esercito statunitense: lo strumento le scala sulla tua altezza e, se lo inserisci, sul tuo cavallo. Poi ogni postazione riceve gli angoli del suo stile: gli intervalli di comfort misurati da Porter e Gyi per la strada, le guide di Fanatec e Qubic System per GT e formula, e la SAE J1100 per la posizione dell’anca. Le tabelle valgono per un sedile a guscio su un telaio in listelli da 45 x 95 mm con un monitor da 32 pollici; una sedia da ufficio o un telaio in profilati cambiano l’altezza dell’anca, e lo strumento ti dice di quanto.