So liest du die Tabellen
- Hüftpunkt
- Das Gelenk zwischen Oberkörper und Oberschenkel im Sitzen, von dem aus die SAE J1100 einen Sitz vermisst. Er liegt etwas über und hinter der tiefsten Stelle des Sitzpolsters.
- Fersenpunkt
- Wo deine Ferse auf der Pedalplatte steht, während der Fuß auf dem Gaspedal liegt.
- H30
- Wie hoch der Hüftpunkt über dem Fersenpunkt liegt. Diese Zahl entscheidet, ob du wie im Straßenauto, im Lkw oder im Formelwagen sitzt.
- L53
- Wie weit der Fersenpunkt vor dem Hüftpunkt liegt. Längere Beine brauchen für denselben Kniewinkel ein längeres L53.
- Lehne
- Die Rückenlehne, in Grad aus der Senkrechten.
- Lenkradmitte
- Die Mitte des Kranzes, als Höhe über dem Hüftpunkt und Abstand davor.
- Augen bis Monitor
- Von deinen Augen geradeaus bis zur Bildschirmmitte.
Jede Zeile unten ist ein Rig, das das Werkzeug für diesen Körper gebaut und geprüft hat: Knie-, Hüft-, Fuß- und Ellbogenwinkel, Kranz und Halterung frei über den Oberschenkeln, das Lenkrad zur Schulter und der Bildschirm zu den Augen. Keine Zeile fällt durch. Mit „Öffnen“ lädst du die Zeile ins Werkzeug und kannst Sitz, Technik oder Einheiten ändern.
GT und Straße
Aufrecht sitzen, die Fersen tief auf einer fast flachen Pedalplatte, das Lenkrad nah. Die Fahrer bei Porter und Gyi stellten einen verstellbaren Versuchsstand selbst ein und wählten eine Lehne 5 bis 25° aus der Senkrechten und einen Hüftpunkt 283 bis 335 mm über der Ferse; Fanatec verlangt für GT ein leicht gebeugtes Knie auch bei voll getretener Bremse.
| Größe | Hüftpunkt über dem Boden | Hüfte über Ferse (H30) | Ferse vor Hüfte (L53) | Lehne | Pedalplatte | Knie |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 cm | 451 mm | 305 mm | 603 mm | 18° | 4° | 117° |
| 165 cm | 462 mm | 316 mm | 621 mm | 18° | 4° | 117° |
| 170 cm | 473 mm | 327 mm | 640 mm | 18° | 4° | 117° |
| 175 cm | 484 mm | 338 mm | 656 mm | 18° | 3° | 117° |
| 180 cm | 495 mm | 349 mm | 674 mm | 18° | 3° | 117° |
| 185 cm | 506 mm | 360 mm | 692 mm | 18° | 3° | 117° |
| 190 cm | 517 mm | 371 mm | 710 mm | 18° | 3° | 117° |
| 195 cm | 528 mm | 382 mm | 728 mm | 18° | 3° | 117° |
| Größe | Lenkradmitte über dem Hüftpunkt | Lenkradmitte davor | Lenkradneigung | Ellbogen | Augen bis Monitor | Im Werkzeug |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 cm | 392 mm | 333 mm | 18° | 105° | 804 mm | Öffnen |
| 165 cm | 406 mm | 344 mm | 18° | 105° | 819 mm | Öffnen |
| 170 cm | 420 mm | 356 mm | 18° | 105° | 834 mm | Öffnen |
| 175 cm | 435 mm | 368 mm | 18° | 105° | 849 mm | Öffnen |
| 180 cm | 449 mm | 379 mm | 18° | 105° | 864 mm | Öffnen |
| 185 cm | 463 mm | 390 mm | 18° | 105° | 879 mm | Öffnen |
| 190 cm | 477 mm | 402 mm | 18° | 105° | 894 mm | Öffnen |
| 195 cm | 492 mm | 413 mm | 18° | 105° | 909 mm | Öffnen |
Von 160 cm bis 195 cm wandert der Fersenpunkt 125 mm weiter nach vorn, die Lenkradmitte steigt um 100 mm über den Hüftpunkt, und der Monitor rückt 105 mm weiter weg; der Hüftpunkt steigt um 77 mm. Die Winkel ändern sich kaum: Die Anpassung hält das Knie bei etwa 117° und die Lehne bei 18° und verschiebt stattdessen die Teile.
Formel
Tief und weit zurückgelehnt sitzen, die Füße hoch, die Pedale steil. Fanatec nennt die Formelposition stark zurückgelehnt, Qubic System setzt Formel-Lehnen näher an 45°; die Fersen kommen zur Hüfte hoch. Das Werkzeug hält den Hüftpunkt weniger als 127 mm über der Ferse, unter dem Minimum der SAE J1100 für einen Pkw-Sitz, und stellt die Lehne auf 40°.
| Größe | Hüftpunkt über dem Boden | Hüfte über Ferse (H30) | Ferse vor Hüfte (L53) | Lehne | Pedalplatte | Knie |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 cm | 268 mm | 50 mm | 705 mm | 40° | 30° | 125° |
| 165 cm | 268 mm | 50 mm | 727 mm | 40° | 30° | 125° |
| 170 cm | 268 mm | 50 mm | 748 mm | 40° | 30° | 125° |
| 175 cm | 268 mm | 50 mm | 770 mm | 40° | 30° | 125° |
| 180 cm | 268 mm | 50 mm | 793 mm | 40° | 31° | 125° |
| 185 cm | 268 mm | 50 mm | 815 mm | 40° | 31° | 125° |
| 190 cm | 268 mm | 50 mm | 837 mm | 40° | 31° | 125° |
| 195 cm | 268 mm | 50 mm | 859 mm | 40° | 31° | 125° |
| Größe | Lenkradmitte über dem Hüftpunkt | Lenkradmitte davor | Lenkradneigung | Ellbogen | Augen bis Monitor | Im Werkzeug |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 cm | 475 mm | 180 mm | 28° | 110° | 809 mm | Öffnen |
| 165 cm | 486 mm | 187 mm | 28° | 110° | 825 mm | Öffnen |
| 170 cm | 498 mm | 195 mm | 28° | 110° | 841 mm | Öffnen |
| 175 cm | 499 mm | 204 mm | 28° | 110° | 858 mm | Öffnen |
| 180 cm | 511 mm | 211 mm | 28° | 110° | 874 mm | Öffnen |
| 185 cm | 522 mm | 218 mm | 28° | 110° | 889 mm | Öffnen |
| 190 cm | 523 mm | 226 mm | 28° | 110° | 906 mm | Öffnen |
| 195 cm | 535 mm | 233 mm | 28° | 110° | 921 mm | Öffnen |
Von 160 cm bis 195 cm wandert der Fersenpunkt 154 mm weiter nach vorn, die Lenkradmitte steigt um 60 mm über den Hüftpunkt, und der Monitor rückt 112 mm weiter weg; der Hüftpunkt bleibt auf derselben Höhe. Die Winkel ändern sich kaum: Die Anpassung hält das Knie bei etwa 125° und die Lehne bei 40° und verschiebt stattdessen die Teile.
Rallye und Lkw
Die aufrechteste der drei Haltungen: ein hoher Sitz, eine flache Pedalplatte und ein weiter zurückgeneigtes Lenkrad, näher an einem Lkw als an einem Rennwagen. Der Hüftpunkt liegt 388 bis 486 mm über der Ferse, vom oberen Ende des Pkw-Bereichs der SAE J1100 bis in den Bereich, den sie für Lkw angibt.
| Größe | Hüftpunkt über dem Boden | Hüfte über Ferse (H30) | Ferse vor Hüfte (L53) | Lehne | Pedalplatte | Knie |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 cm | 534 mm | 388 mm | 540 mm | 15° | 0° | 112° |
| 165 cm | 548 mm | 402 mm | 555 mm | 15° | 0° | 112° |
| 170 cm | 562 mm | 416 mm | 571 mm | 15° | 0° | 112° |
| 175 cm | 576 mm | 430 mm | 586 mm | 15° | 0° | 112° |
| 180 cm | 590 mm | 444 mm | 602 mm | 15° | 0° | 112° |
| 185 cm | 604 mm | 458 mm | 617 mm | 15° | 0° | 112° |
| 190 cm | 618 mm | 472 mm | 633 mm | 15° | 0° | 112° |
| 195 cm | 632 mm | 486 mm | 649 mm | 15° | 0° | 112° |
| Größe | Lenkradmitte über dem Hüftpunkt | Lenkradmitte davor | Lenkradneigung | Ellbogen | Augen bis Monitor | Im Werkzeug |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 cm | 361 mm | 326 mm | 30° | 98° | 765 mm | Öffnen |
| 165 cm | 375 mm | 338 mm | 30° | 98° | 780 mm | Öffnen |
| 170 cm | 390 mm | 350 mm | 30° | 98° | 795 mm | Öffnen |
| 175 cm | 404 mm | 362 mm | 30° | 98° | 809 mm | Öffnen |
| 180 cm | 419 mm | 374 mm | 30° | 98° | 824 mm | Öffnen |
| 185 cm | 433 mm | 385 mm | 30° | 98° | 838 mm | Öffnen |
| 190 cm | 448 mm | 397 mm | 30° | 98° | 853 mm | Öffnen |
| 195 cm | 462 mm | 409 mm | 30° | 98° | 867 mm | Öffnen |
Von 160 cm bis 195 cm wandert der Fersenpunkt 109 mm weiter nach vorn, die Lenkradmitte steigt um 101 mm über den Hüftpunkt, und der Monitor rückt 102 mm weiter weg; der Hüftpunkt steigt um 98 mm. Die Winkel ändern sich kaum: Die Anpassung hält das Knie bei etwa 112° und die Lehne bei 15° und verschiebt stattdessen die Teile.
Der Monitor
Bei 864 mm Abstand zu den Augen, dem Wert der GT-Zeile für 180 cm, deckt ein 16:9-Monitor mit 27 Zoll 38° in der Breite ab, mit 32 Zoll 45° und ein Fernseher mit 49 Zoll 64°. Drei 27-Zoll-Monitore, die Seiten um 39° eingedreht, decken 116° ab. Asetek empfiehlt, den Bildschirm so nah zu stellen, wie das Lenkrad es zulässt, und das Sichtfeld im Spiel passend einzustellen, damit eine Kurve auf dem Bildschirm so groß wirkt wie durch die Windschutzscheibe.
Woher die Zahlen kommen
Die Segmentlängen (Oberschenkel, Unterschenkel, Rumpf, Oberarm, Unterarm) stammen aus der Erhebung ANSUR II an 6068 Frauen und Männern der US-Armee: Das Werkzeug skaliert sie mit einer linearen Anpassung an deine Größe und, wenn du sie angibst, an deine Schrittlänge. Dann bekommt jedes Rig die Winkel der jeweiligen Haltung: die gemessenen Komfortbereiche von Porter und Gyi für die Straße, die Sim-Racing-Ratgeber von Fanatec und Qubic System für GT und Formel und die SAE J1100 für die Lage des Hüftpunkts. Die Tabellen gelten für einen Schalensitz auf einem Rahmen aus Rahmenholz 54 x 74 mm und einen 32-Zoll-Monitor; ein Bürostuhl oder ein Rahmen aus Aluprofil ändert die Höhe des Hüftpunkts, und das Werkzeug zeigt, um wie viel.
Ein Rig für deine eigene Größe anpassen